දළ විශ්ලේෂණය

MKM NST පෙළේ ට්‍රැක්ටර් දැන් අතිශය ඉන්ධන පිරිමැසුම්දායී එන්ජිමක් සමගින්. 1900 ශ්‍රේණිගත rpm සහිත මෙම ඉහළ ව්‍යාවර්ථී එන්ජිම වෙහෙසකර කාර්යයන් සඳහා අවශ්‍ය විශාල ප්‍රකර්ෂණය ලබා දෙයි. විවිධ කාර්යයන් ගණනාවක් ඉටු කිරීම සඳහා නිමවා ඇති මෙම ශක්තිමත් හා විශ්වසනීය ට්‍රැක්ටරය ප්‍රාථමික හා ද්විතීයික බිම් සකස් කිරීමේ සිට සියලුම ආකාරයේ ගොවිතැන් කටයුතු සඳහා විශේෂයෙන් සකසා ඇති අතර එය බැරැදුම් යෙදැවුම් සඳහා ද භාවිතා වේ.

ඉ-අත්පොත

විශේෂාංග

ඉන්ධන පිරිමැසුම්දායී එන්ජිම

  • ඍජු නික්ෂේපණය, ඉහළ විස්ථාපනයක් සහ 1900 rpm පමණක් වන (275DI හා 595DI තුළ 2100 ශ්‍රේණිගත rpm) සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම මගින් විශිෂ්ට ව්‍යාවර්ථ ලක්ෂණ, ඉන්ධන පිරිමැසුම්දායීබවක් හා කල් පැවැත්මක් සපයයි. මෙම එන්ජින්වල ඇති සුවිශේෂී LLA තාක්ෂණය මගින් ඉහළ ඉන්ධන ඉතිරියක් අත් කර දෙමින් වෙනස් වන භාරය හා මිනිත්තුවට පරිභ්‍රමණ ගණන අනුව ඉන්ධන ප්‍රක්ෂේපණය ප්‍රශස්ත ලෙස නියාමනය කරයි. ශ්‍රේණිගත අවම rpm අගයක් සහ සුමට ධාවනයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමෙන් එන්ජිමේ දිගු කල් පැවැත්ම සඳහා ගෙවී යාම් හා පළුදු කිරීම් අඩු කරයි. එන්ජිම මගින් එම වර්ගයේ එන්ජින්වලින් ලබා දෙන ඉහළම ව්‍යාවර්ථය සපයමින් බර උපකරණ යොදාගෙන සී සෑමේ දී හෝ බෑවුම් සහිත කඳු මුදුන් දිගේ ඉහළට බර පැටවූ ට්‍රේලර් ඇද ගෙන යාමේ දී අති විශාල බල සැපයුමක් ලබා දෙයි. මෙම එන්ජින් මගින් වඩා පිරිසිදු විමෝචන නිපදවන අතර BS IIIA ප්‍රතිමානයන්ට අනුකූලතාව දක්වයි.

දුනු ආකාර ඉදිරි ඇක්සලය

  • ඉදිරිපස වේග 8ක් හා පිටුපස වේග 2ක් සහිත බර වැඩට ඔරොත්තු දෙන සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියා කරවීමට ඉතාම පහසුයි. එන්ජිමේ විශිෂ්ට බල හා ව්‍යාවර්ථ ලක්ෂණයන්ට ගැළපෙන ලෙස නිමවා ඇති සම්ප්‍රේෂණය මගින් විශාල ශක්තියක් ලබා දෙන පුළුල් ගියර් සඳහා සහාය දක්වයි. අවශ්‍ය අවස්ථාවන්හි උපරිම ප්‍රකර්ෂණයක් ලබා දීම සඳහා පසුපස රෝද දෙකටම බලය යෙදීමට පාදයෙන් ක්‍රියා කරවන ඩිෆරන්ෂල් ලොක් ඉඩ සලසයි.

ආයාසයක් දැරීමට අනවශ්‍ය ක්ලචය

  • දිගු කල් පවතින ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහ සුමට සම්බන්ධතාවක් සඳහා සැලසුම් කර ඇති අඩු ආයාසයක් දැරීමට සිදු වන ඩයෆ්ග්‍රම් ක්ලචය සරල හා විශ්වසනීය ඒකකයකි.

ආසනය

  • රියැදුරාගේ සුවපහසුව තකා සැකසූ විශේෂාංග, ෆෝම් කුෂන් හා සීරු මාරු කළ හැකි අවලම්බයක් සහිතව නිමා කළ ආසන. එය ඉදිරියටත් පසුපසටත් මෙන්ම උස ද සීරු මාරු කළ හැකි පරිද්දෙන් නිමවා ඇත.

ඉහළ එසවුමක් සහිත ද්‍රවපීඩක

  • සජීවී බල සම්පන්න ද්‍රවපීඩක මගින් 1485 kgක තරම් ඉහළ උපරිම එසවුම් ධාරිතාවක් දරයි. 575 DI හා 1650 kg. අධික බර වැඩ කළමනාකරණය කිරීම සඳහා 595 DI.

බර වැඩ සඳහා ඔරොත්තු දෙන සම්ප්‍රේෂණය

  • ඉදිරිපස වේග 8ක් හා පිටුපස වේග 2ක් සහිත බර වැඩට ඔරොත්තු දෙන සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියා කරවීමට ඉතාම පහසුයි. එන්ජිමේ විශිෂ්ට බල හා ව්‍යාවර්ථ ලක්ෂණයන්ට ගැළපෙන ලෙස නිමවා ඇති සම්ප්‍රේෂණය මගින් විශාල ශක්තියක් ලබා දෙන පුළුල් ගියර් සඳහා සහාය දක්වයි. අවශ්‍ය අවස්ථාවන්හි උපරිම ප්‍රකර්ෂණයක් ලබා දීම සඳහා පසුපස රෝද දෙකටම බලය යෙදීමට පාදයෙන් ක්‍රියා කරවන ඩිෆරන්ෂල් ලොක් ඉඩ සලසයි.

ස්ථාවර ලක්ෂ්‍ය 3 ප්‍රතිබද්ධය

  • ස්ථායීතාව හා සුරක්ෂිතබව තහවුරු කිරීම සඳහා මෙම ට්‍රැක්ටර් බර හා ස්ථාවර ලක්ෂ්‍ය-3 ප්‍රතිබද්ධයක් සපයයි.

පිරිවිතර

පරාමිතීන් ක්ටරය
විචල්‍යයන් 575 DI – MKM NST
එන්ජිම වර්ගය ෆෝ ස්ට්‍රෝක් ඍජු නික්ෂේපණය, ජල සිසිලිත එන්ජිම.
සිලින්ඩර ගණන 4
ඇමදුම් පරිමාව (cc) 2730
උපරිම එන්ජින් HP 45@1900
සම්ප්‍රේෂණය ආකාරය ස්ලයිඩිං මෙෂ්
ගියර් ගණන ඉදිරිපස වේග 8, පිටුපස වේග 2
ක්ලචය ආකාරය බර වැඩට ඔරොත්තු දෙන ඩයෆ්ග්‍රම් ක්ලචය (විකල්ප – ද්වි ක්ලච්)
තිරිංග ආකාරය ස්වයං ශක්තිකාරක, යාන්ත්‍රික, ද්විත්ව ඩිස්ක්, වියළි ඝර්ෂණය,
සම්පූර්ණයෙන් ආවරණය කළ ඩිස්ක් තිරිංග (විකල්ප – තෙත් ඩිස්ක් තිරිංග)
ද්‍රව පීඩක හා ප්‍රතිබද්ධ ආකාරය සම්පූර්ණයෙන් ආවරණය කළ ඩිස්ක් තිරිංග (විකල්ප තෙත් ඩිස්ක් තිරිංග)
උපරිම එසවීමේ ධාරිතාව (kg) 1485
ලක්ෂ්‍ය තුනේ ප්‍රතිබද්ධ පරීක්ෂක දම්වැල් සහිත Cat II
PTO උපරිම PTO HP / ආකාරය 40 / STD
rpm @ එන්ජින් rpm 540 @ 1900
සුක්කානම සුක්කානම් වර්ගය යාන්ත්‍රික, ප්‍රතිසංසරණ බෝල් ඇන්ඩ් නට් ටයිප් (විකල්ප පවර් ස්ටියරිං)
ක්‍රියාත්මක විට දී බර සමස්ත (kg) 2030
මිනුම් සමස්ත දිග (mm) 3970
සමස්ත පළල 1765
ටයර් ඉදිරිය 6.0 x 16
පසුපස 13.6 x 28

බෙදාහරින්නාගේ ස්ථානය

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් වෙන්කරවා ගන්න